Μετά από δεκαετίες αμφιβολιών, ίσως να ήρθε η στιγμή που θα αρχίσει να χρησιμοποιείται το υδρογόνο ως κινητήρια δύναμη. Όπως ανέφερε το γνωστό περιοδικό Economist, το υδρογόνο μπορεί να γίνει βασικό καύσιμο.
Η κλιματική αλλαγή αλλά και η αυξημένη τιμή των ορυκτών καυσίμων καθιστούν ανάγκη να βρεθούν εναλλακτικές μέθοδοι παραγωγής ενέργειας.
Οι επενδύσεις για το υδρογόνο άρχισαν από την δεκαετία ’70 αλλά απέτυχαν λόγω τεχνικών δυσκολιών. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να μειώσει κατά το 10% τις εκπομπές ρύπων.
Όμως το υδρογόνο δεν βρίσκεται έτοιμο στην ατμόσφαιρα που σημαίνει ότι πρέπει να παραχθεί. Με την μέθοδο της ηλεκτρόλυσης, το μόριο του νερού διασπάται σε υδρογόνο και οξυγόνο. Μέχρι σήμερα αυτό ήταν πολύ δαπανηρό.
Στις μέρες μας υπάρχουν πέραν των 350 μεγάλων προγραμμάτων που προσπαθούν να βελτιώσουν όλη την διαδικασία. Μέχρι το 2030 υπολογίζεται ότι οι επενδύσεις θα φθάσουν τα 500 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η επενδυτική τράπεζα Morgan Stanley εκτιμά ότι μέχρι το 2050 οι ετήσιες πωλήσεις υδρογόνου μπορεί να φθάσουν στα 600 δισεκατομμύρια δολάρια σε σχέση με σήμερα που είναι στα 150.
Οι χώρες που υπολογίζουν περισσότερο σε αυτή την τεχνολογία είναι η Βρετανία, η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα. Ακόμα οι ιαπωνικές και οι νοτιοκορεάτικες αυτοκινητοβιομηχανίες προτίθενται να πουλούν και υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα. Η Ευρώπη σκοπεύει στην θέρμανση σπιτιών με αυτήν την μέθοδο.
Γενικά η βιομηχανία, οι μεταφορές μεγάλων αποστάσεων όπως πλοία, αεροπλάνα, τραίνα και φορτηγά μπορούν να λειτουργήσουν με αυτό. Και ακόμα οι χρήσεις του υδρογόνου θα αυξάνονται όσο πληθαίνουν οι μεγάλες επενδύσεις.
[Πηγή: www.capital.gr]
